Vřetenová ložiska - mazání

Funkčnost a životnost ložisek je na vhodném mazání závislá, proto se vyplatí mu věnovat dostatečnou pozornost.

Co rozhoduje o způsobu mazání a typu maziva?

Otáčky
Provozní teplota
Zatížení
Vibrace
Další provozní podmínky
Konstrukce ložiska

Ložisko nesmí být při mazání kontaminováno nečistotami!

Co s konzervačním olejem v ložisku?

Nevymývat! Obecně to není nutné. Je mísitelný s převážnou většinou včech běžně používaných maziv
V případě vymývání nikdy neprotáčejte ložisko na sucho !

Mazání olejem

Pro velmi vysoké otáčky, kdy by se životnost plastického maziva podstatně zkracovala se používá mazání olejem.

Různé způsoby přívodu oleje umožňují jeho široké použití v mnoha aplikacích.

Co vzít v úvahu při volbě systému přívodu oleje:

Přípustnou teplotu ložiska
Požadované otáčky
Požadované množství a viskozita oleje
Třecí ztráty

Jaký je vztah mezi množstvím oleje a vývinem tepla v ložisku

Zóna A - tření a teplota jsou nízké - použití minimálního nezbytného množství oleje.

Pokud se přívod oleje sníží pod kritickou mez a je nedostatečný, dojde ke zvýšení tření i teploty a rychlému opotřebení ložiska až k jeho selhání.

Zóna B - průtok oleje je tak vysoký, že teplota ložiska se snižuje, protože odvod tepla olejem je vyšší než třecí teplo vytvářené ložiskem.

Pro vysoké otáčky ložiska je nutné udržet provozní podmínky v zóně A nebo B, kde je zaručena nízká provozní teplota. Ideální je proto systém mazání olej-vzduch (s minimálním množstvím oleje) nebo tryskové mazání, kde dochází k odvodu tepla.

Mazání s minimálním množstvím oleje

Systém mazání olej-vzduch (Oil-Air lubrication), kde stlačený vzduch přivádí přesné minimální množství oleje ke vstřikovacím tryskám. Udržuje se tak konstantní nízká teplota při vysokých otáčkách.
Mazání olejovou mlhou, která zajistí trvalý přísun minimálního množství oleje na kontaktní plochy ložiska.

Mazání s odvodem tepla

Tryskové vstřikovací mazání (Jet-lubrication), kde olej je pod tlakem vstřikován tryskami přímo do ložiska. Tryska mají být uspořádány tak, aby paprsek oleje zasáhl co nejdál dovnitř ložiska. Vstřikovací rychlost musí být dostatečně vysoká, aby překonala vzdušné víry vytvářené valivým ložiskem při vysokých otáčkách. Rychlost proudu z každé trysky musí přesáhnout obvodovou rychlost vnějšího povrchu vnitřního ložiska nejméně o 20%. Pro rovnoměrné chlazení je vhodné použít vyšší počet trysek.

Tento způsob mazání se používá pro vysokootáčková ložiska.

Porovnání metod mazání

Způsob mazání	Výhody	Nevýhody
Plastické mazivo	Nízké náklady Bezúdržbové Je možné udržovat nízké teploty	Pokud dojde ke zhoršení stavu maziva, může dojít k selhání ložiska Možný průnik prachu nebo řezné kapaliny
Olejová mlha	Dodáváním stále nového oleje, nemůže dojít ke zhoršení stavu maziva Zabraňuje snadnému vniknutí prachu a řezné kapaliny	Znečištění prostředí Množství přiváděného oleje se liší v závislosti na jeho viskozitě a teplotě, takže je obtížné udržení stabilního malého průtoku Je obtížné zkontrolovat skutečný přísun oleje do ložiska
Mazání olej-vzduch	Přesně kontrolovaný přísun oleje, nízký vývin tepla Dochází k ochlazování vzduchu Dodáváním stále nového oleje nemůže dojít ke zhoršení stavu maziva Zabraňuje snadnému vniknutí prachu a řezné kapaliny Nízká míra znečištění prostředí	Vyšší náklady Náročné na přesnou konstrukci systému pro danou aplikaci
Vstřikovací mazání	Zabraňuje proniknutí prachu a řezné kapaliny do ložiska. Nehrozí tím jeho selhání Je možné poměrně dobře regulovat teplotu ložiska díky chlazení olejem	Vysoké náklady Obtížné použití pro vertikální vřetena kvůli úniku oleje Vysoké třecí ztráty

Mazání plastickým mazivem

K zajištění mazacího filmu na všech kontaktních místech vřetenového ložiska stačí jen malé množství maziva.

Při použití kvalitního plastického maziva je možné dosahovat poměrně vysokých otáček bez přílišného navyšování teploty ložiska.

Plastické mazivo je také vhodné pro použití v nakloněných nebo vertikálních uloženích vřeten.

Nezbytná je maximální čistota!

Skladujte tuk odděleně, nejlépe při konstantní teplotě
Vždy ihned po použití zavřete víko nebo uzávěr
Používejte vždy čisté náčiní - špachtle, plastové stříkačky
Pozor na expiraci - nepoužívejte prošlý tuk
Ideální pro nanášení tuku je injekční stříkačka

Životnost plastického maziva

Životnost maziva závisí do značné míry na provozní teplotě.

Z tohoto důvodu je nutné udržovat nízkou teplotu ložiska.

Množství tuku v ložisku

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem - 15% volného vnitřního prostoru
Válečková ložiska - 10% volného vnitřního prostoru
TAC ložiska pro kuličkové šrouby - 30-55% volného vnitřního prostoru

Použijte injekční stříkačky se stupnicí pro přesnou aplikaci maziva ve správném množství na určené místo

Rozmístění tuku v ložisku

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem s TYN (polyamidovou) klecí vedenou kuličkami:

Aplikujte mazivo rovnoměrně na obě strany ložiska mezi kuličky

Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem s T/TR (textitovou) klecí vedenou vnějším kroužkem:

Aplikujte

50% maziva na zadní straně ložiska mezi vnitřní kroužek a klec
50% maziva na přední straně ložiska mezi klec a vnější kroužek

Doporučení: Před montáží protočte ložisko v ruce, aby se mazivo rovnoměrně rozložilo mezi kuličky, dráhy a klec.

Válečková ložiska

Aplikujte:

80% maziva na povrchy, kde se odvalují válečky (kromě vnitřního otvoru klece - riziko ohřívání)
Uhlaďte jemný film na povrchu válečků, jejich hran a hran klece pro válečky
20% maziva na povrch oběžné dráhy vnějšího kroužku

Značení tuků a jejich vlastnosti

Značení tuku	Výrobce	Zahušťovadlo	Základní olej	Viskozita základního oleje mm²/s (40°C)	Bod skápnutí (°C)	Rozsah pracovní teploty (°C)	Příklady použití
MTE	NSK	barnaté komplexní mýdlo	esterový	20	200	-30 — +120	Ložiska pro rychloběžná vřetena, válečková ložiska vysoké otáčky
MTS	NSK	močovina	esterový + syntetický hydrokarbonový	22	220	-40 — +130	Ložiska pro rychloběžná vřetena
Isoflex NBU15	Klüber	barnaté komplexní mýdlo	diesterový + minerální	20	250	-30 — +120	Ložiska pro standardní vřetena
Isoflex NCA15	Klüber	speciální vápenaté mýdlo	esterový	23	180	-40 — +130	Ložiska pro standardní vřetena
Mobilu 2	Mobil	lithné mýdlo	minerální	26	190	-10 — +110	Ložiska pro vyvrtávací vřetena
Multemp LRL3	Kyodo Yushi	lithné mýdlo	tetraesterový	37	208	-30 — +130	Ložiska pro standardní vřetena
Staburags NBU8EP	Klüber	barnaté komplexní mýdlo	minerální	105	220	-30 — +130	Válečková ložiska, velká zatížení
Alvania 2	Shell	lithné mýdlo	minerální	140	182	-10 — +110	Ložiska na podporu kuličkových šroubů
ENS	NSK	polymočovina	tetraesterový	32	260	-40 — +160	Ložiska pro motory
WPH	NSK	polymočovina	polyalphaolefin	95,8	260	-40 — +150	Ložiska na podporu kuličkových šroubů

Doporučené množství tuku pro vřetenová ložiska

Číselné značení vnitřního průměru	Vnitřní průměr (mm)	Kuličková ložiska s kosoúhlým stykem - plnění tukem na 15% volného vnitřního prostoru ložiska				Válečková ložiska - plnění tukem na 10% volného vnitřního prostoru ložiska
Číselné značení vnitřního průměru	Vnitřní průměr (mm)	BNR19, BGR19, BER19, 79XX	BGR10, 70XX	BGR02, 72XX	BNR10, BAR10, BER10, BTR10	NN49	NN39	NN30	N10
5	5	-	-	0,03	-	-	-	-	-
6	6	-	0,04	0,07	-	-	-	-	-
7	7	-	0,07	-	-	-	-	-	-
8	8	-	0,12	0,10	-	-	-	-	-
00	10	0,06	0,13	0,16	-	-	-	-	-
01	12	0,06	0,14	0,23	-	-	-	-	-
02	15	0,11	0,18	0,29	-	-	-	-	-
03	17	0,13	0,24	0,41	-	-	-	-	-
04	20	0,23	0,44	0,68	-	-	-	-	-
05	25	0,27	0,52	0,85	-	-	-	0,4	-
06	30	0,31	0,69	1,2	0,58	-	-	0,6	0,4
07	35	0,48	0,98	1,7	0,78	-	-	0,8	0,6
08	40	0,75	1,2	2,1	0,92	-	-	1,0	0,7
09	45	0,83	1,5	2,6	1,2	-	-	1,3	1,0
10	50	0,91	1,6	3,0	1,2	-		1,4	1,1
11	55	1,1	2,4	3,9	1,7	-		2,0	1,5
12	60	1,2	2,6	4,8	1,8	-		2,1	1,6
13	65	1,3	2,6	5,7	1,9	-		2,2	1,6
14	70	2,1	3,6	6,5	2,8	-		3,2	2,4
15	75	2,3	3,6	7,0	2,9	-		3,5	2,5
16	80	2,4	5,1	8,7	3,8	-		4,7	3,5
17	85	3,5	5,3	11	4,0	-		4,9	3,7
18	90	3,6	6,6	13	5,5	-		6,5	4,5
19	95	3,6	6,8	16	5,7	-		6,6	4,7
20	100	4,9	7,2	19	6,1	5,4	4,5	6,8	4,9
21	105	5,1	9,0	23	7,6	5,6	4,6	9,3	5,9
22	110	5,2	12	27	9,1	5,7	4,8	11	7,5
24	120	7,9	12	31	9,8	8,4	6,5	12,5	8,1
26	130	9,0	18	34	15	11	8,5	18	12,4
28	140	9,9	20	42	17	12	9,3	20	12,9
30	150	14	25	53	22	24	14	23	-
32	160	16	34	-	26	20	15	29	-

U nově sestaveného vřetena vždy nejprve proveďte záběh, teprve poté můžete zahájit provoz v plné rychlosti.